專線長途搬家公司費用及收費情況淡季非常不景氣，如何運營專線搬家呢？

       專線長途搬家公司費用及收費情況在淡季非常不景氣，應(yīng)該如何運營專線搬家呢？為什么專線搬家公司、中小型搬家物流公司已經(jīng)到了步步難行的地步了呢，在幾十年的搬家物流運輸行業(yè)中，人工成本、房租成本以及運輸車輛成本都是一直在增長的態(tài)勢。搬家物流專線都是和我們的日常生活分不開的，吃穿住行都不能夠分離，長途搬家公司物流專線逐步的從大城市到大城市開始轉(zhuǎn)向城市與農(nóng)村、農(nóng)村到城市的一種搬家物流運輸方式，人人都想搶占先機(jī)，開始搶占搬家物流專線，然而一些大資本家想要改變這個行業(yè)，改變搬家物流專線的未來。

       所謂當(dāng)局者迷，旁觀者清，但很多時候，事情往往并不是這樣的，每年的6-7月份對于搬家物流企業(yè)而言似乎就是一個永遠(yuǎn)的魔咒，每年這個時候幾乎就是跑路的高峰期。至于為什么會跑路，很多人總認(rèn)為老板是惡意跑路的。

       其實，如果換位思考一下，老板們都要是賺到錢了，有一份穩(wěn)定長遠(yuǎn)的生意，誰又會鋌而走險去跑路呢？

       而對于淡季而言，成本如果不能有效控制，隱形成本更是無形中成了另一個殺手，間接加速了跑路危機(jī)。那么，淡季，如何讓自己活下去呢？

       由于客戶對于搬家運輸時效的要求越來越高，越來越嚴(yán)格，而且搬家物流企業(yè)本身就是一個小批量、高頻率的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。如果因為貨量問題與發(fā)車頻率長時間呈現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)或者頻繁不發(fā)車的情況，尤其是部分偏線地區(qū)特別明顯，勢必會造成部分客戶貨源的流失，最終形成了一個惡性循環(huán)，在業(yè)務(wù)量和搬家物流運輸成本上成為了一個不可避免的問題。

       對于單線路搬家而言，貨量不足明顯會造成虧損的。而對于多線路的長途搬家公司企業(yè)而言，如果僅僅只是一條線路不發(fā)車看似對于搬家物流企業(yè)而言表面上是無多大的區(qū)別，但是所謂城門失火殃及池魚，長時間也會造成一定的負(fù)面影響，所以在這里面，如何有效控制搬家物流的運輸成本，提高運輸配載能力則是最好的方式之一。

       根據(jù)網(wǎng)絡(luò)等合理安排，直線狀態(tài)的是較好的搬家線路配載。裝車要求則是以距離較近的，先卸的放在車尾，遠(yuǎn)的放在車前。

但是這里面的難點是：

時效控制

       卸貨時間，卸貨質(zhì)量以及貨物的實際裝載能力需要經(jīng)過合理預(yù)算。很多搬家物流企業(yè)在線路配載貨量時往往出現(xiàn)的尷尬是：要么就是出現(xiàn)兩個網(wǎng)點的貨都沒有裝完，要么就是一個網(wǎng)點剩余了大量的貨量最終成為一種具有挑戰(zhàn)性的難度。

質(zhì)量控制

       而同線路卸貨時效及卸貨質(zhì)量也是在同線路配載中需要考核的問題及風(fēng)險之一。如何降低因為人為卸貨不當(dāng)造成運輸破損問題等則是重點。所以，同線路的配載也是降低搬家運輸成本，避免網(wǎng)點都呈現(xiàn)半車配載或者不發(fā)車的問題，合理配載提升搬家公司運輸能力也是能夠有效提供服務(wù)的方案之一。

選擇更有利的更節(jié)省的車型：

       “對于許多短線搬家公司而言，大部分搬家企業(yè)都是一條線路一輛負(fù)責(zé)運輸?shù)呢涇囉脕肀ＷC運輸?shù)恼＿\行。

       旺季，經(jīng)常性的出現(xiàn)供不應(yīng)求，運力不足的情況下采取了加車；但是淡季，由于部分長途搬家公司的內(nèi)部管理模式，由于利益問題不惜以拒絕發(fā)車或者拒絕配車的態(tài)度來完成。

       那么，搬家公司則可以根據(jù)距離遠(yuǎn)近，貨量大小及需求車型適度調(diào)度車輛來完成運輸需求。一方面對于運輸時效有所保障，另外一方面則是從各方面來降低了運輸成本，最終實現(xiàn)共贏。當(dāng)然，如何以最低的搬家運輸成本來做好運輸成本預(yù)算及運輸也是財務(wù)需要考核重點之一。

搬家有大票與散貨之分，你選哪一種？

       “對于長期經(jīng)營搬家業(yè)務(wù)的門店而言，大票貨（中轉(zhuǎn)貨）由于運輸車輛及運價的原因，對于部分搬家企業(yè)而言似乎就如雞肋一樣，食之無味棄之可惜。吃在口里是骨頭，吐出去的似乎是肉。旺季時恨之入骨，淡季時則是欲求不滿。抬不起價格的大票貨經(jīng)常性的做不到半年或者幾個月就出現(xiàn)半路夭折現(xiàn)象。那么，業(yè)務(wù)部埋怨網(wǎng)點，網(wǎng)點埋怨公司管理不當(dāng)。

那么，對于大票貨該如何處理呢？

       很多熟悉搬家物流的大部分的操作是將搬家貨優(yōu)先，大票貨物則是壓在后面的狀態(tài)。但是由于部分貨物是合同物流狀態(tài)，對于時效的考核則是相當(dāng)嚴(yán)格，那么就出現(xiàn)了因為運輸不及時出現(xiàn)嚴(yán)重罰款的狀態(tài)。

       所以，對于搬家公司業(yè)務(wù)，在運輸過程中，搬家運輸物品多或者少，車輛配載安排也是需要計算的成本。最終需要計算的是：貨量小時走零擔(dān)車輛，貨量大時則可以考慮做成同線路整車或者專車狀態(tài)，一方面降低運輸風(fēng)險，另外一方面則是提高運輸時效。當(dāng)然，運輸成本的控制重點問題則是：保證車輛的裝載能力和合理安排運輸車輛是最好的辦法之一。

更多業(yè)務(wù)與維持：

       市場的競爭激烈，不僅限于運價間的廝殺，而且運輸時效，服務(wù)都是重點問題之一，而業(yè)務(wù)的開拓與維持同樣也是很多長途搬家公司常常忽視的問題之一。

問題同樣是相當(dāng)?shù)亩啵?/span>

       怎樣全方位展現(xiàn)長途搬家公司企業(yè)形象？市場平均運價查詢也是不可缺少的一部分，如何真正開拓業(yè)務(wù)？維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系其實也不是一件很容易的事情。

       除了以個體家庭搬家或者公司企業(yè)搬家之外，還有部分業(yè)務(wù)甚至涉及到三方、專線以及搬家物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)管理關(guān)系。也就是說，可能涉及的上下游關(guān)系在4,5層之間，層層外包之間一旦某一層關(guān)系沒有處理好，可能最終導(dǎo)致部分合作關(guān)系中斷或者結(jié)束。

       而好的長途搬家公司之間，物流運費及時返現(xiàn)或者墊付及其它方式反倒出現(xiàn)了中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)穩(wěn)定上升狀態(tài)。很多時候我們習(xí)慣于埋怨中轉(zhuǎn)的專線或者三方的貨物運價過低或者要求時效高等。其實在淡季，往往是部分中轉(zhuǎn)物流的業(yè)務(wù)正好是充當(dāng)?shù)矩浟康囊环N資源之一，不容輕視。所以，在淡季時如何有效開拓市場業(yè)務(wù)和維持好業(yè)務(wù)合作關(guān)系則也成為很多物流企業(yè)需要考慮的問題之一。

其次，則是有效利用好車輛做好返程貨搬家運輸也是辦法之一。

服務(wù)能力：

       “對于很多把口號喊得響當(dāng)當(dāng)?shù)模嚎蛻糁辽?，服?wù)第一或者誠信為本，誠信經(jīng)營等等，這都是服務(wù)能力的一種體現(xiàn)？口號掛在嘴邊，貼在墻上，但落實千難萬阻。相對而言，很多商戶都是希望送貨費用是越低越好，那么在配送過程中則需要考慮一些同線路貨物配載及合理安排配送線路，降低配送成本，大宗貨物則是出現(xiàn)近距離免費提送貨的現(xiàn)象。在未來的過程中，大宗業(yè)務(wù)出現(xiàn)免費提送貨實現(xiàn)門到門服務(wù)也是提高競爭能力的手段之一。

搬家公司運輸標(biāo)準(zhǔn)化體系

       “目前，對于搬家物流企業(yè)而言，所謂專線長途搬家公司費用及搬家公司收費標(biāo)準(zhǔn)幾乎就是一個空白盲區(qū)。同一個城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達(dá)同一線路）可能在不同網(wǎng)點短途配載收貨點出現(xiàn)的收費標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門的狀態(tài)。收費標(biāo)準(zhǔn)除了不一樣之外且經(jīng)常性的甚至有上漲1-2元的現(xiàn)象。那么足以可見部分搬家物流企業(yè)的運價其實是沒有收費標(biāo)準(zhǔn)的，這也往往是很多物流門店遭遇投訴或者糾紛的問題之一，經(jīng)常性的發(fā)生則被客戶直接冠上亂收費的標(biāo)簽。

標(biāo)準(zhǔn)化何時才能建立呢？建立不了全系統(tǒng)的，能建立細(xì)節(jié)上的標(biāo)準(zhǔn)嗎？細(xì)節(jié)上的建立不了，能暫時只建立收費標(biāo)準(zhǔn)上的么？

開源節(jié)流，業(yè)務(wù)信息化

       長途搬家公司專線物流企業(yè)把網(wǎng)點和線路搬上好專線物流生態(tài)平臺，拓展貨源渠道，增加收貨量。

       互聯(lián)網(wǎng)時代，越來越多的發(fā)貨客戶習(xí)慣于通過互聯(lián)網(wǎng)來尋找搬家運輸信息，進(jìn)而聯(lián)系發(fā)貨，長途搬家公司如果還固守傳統(tǒng)的線下渠道，就會錯失大量網(wǎng)絡(luò)渠道的客戶資源。實施業(yè)務(wù)的信息化，就是讓客戶通過互聯(lián)網(wǎng)能找到搬家運輸企業(yè)，既節(jié)省了網(wǎng)點費用，又增加貨源，提升了收入。

降本增效，企業(yè)管理信息化

       利用好長途搬家公司專線物流生態(tài)平臺加強(qiáng)對各地網(wǎng)點的自動化管控，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理流程，降低管理成本。

       比如傳統(tǒng)搬家運輸?shù)氖止ら_票再錄入過程，不但速度慢容易出錯，而且難以有效管控，造成物流企業(yè)效率低下。長途搬家公司點多面廣，管理難度大，造成內(nèi)部溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，使得長途搬家公司專線得不到高水平的提高。

       在長途搬家運輸平臺，可以把長途搬家公司的各項業(yè)務(wù)及工作環(huán)節(jié)納入到一個管理系統(tǒng)之中，有效實現(xiàn)對企業(yè)的網(wǎng)點管理、財務(wù)管理、客戶管理、人員管理、訂單管理、貨款管理等，提升長途搬家公司運輸管理水平，降低管理成本。

       對于中小長途搬家公司來講，在當(dāng)下行業(yè)環(huán)境中如何更好地生存下來是首要的問題，不轉(zhuǎn)型升級無論從現(xiàn)狀來看還是展望未來，都是沒有出路的，是等死還是改變，答案不言而喻。