物流專線(長(zhǎng)途搬家專線)3大重點(diǎn)提前做準(zhǔn)備
物流專線(長(zhǎng)途搬家專線)3大重點(diǎn)提前做準(zhǔn)備,專家預(yù)測(cè),到2020年,零擔(dān)物流(即專線物流Logistics)行業(yè)市場(chǎng)體量將達(dá)到近2萬(wàn)億元。從2016年開(kāi)始,整個(gè)市場(chǎng)都在以10%以上的速度在增長(zhǎng),發(fā)展前景十分廣闊。
據(jù)統(tǒng)計(jì),專線物流Logistics承載了公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。專線物流最大的特點(diǎn)是:點(diǎn)對(duì)點(diǎn)「直達(dá)」運(yùn)輸、不分撥、不中轉(zhuǎn),能夠節(jié)約成本。所以專線運(yùn)輸比一般物流價(jià)格便宜,專線從業(yè)者也能從中賺取更多利潤(rùn)。
但好景不長(zhǎng),尤其到了2019年,專線物流長(zhǎng)途搬家開(kāi)始出現(xiàn)「生存」戰(zhàn):可獲得的利潤(rùn)越來(lái)越低,加入的競(jìng)爭(zhēng)者卻越來(lái)越多,整個(gè)市場(chǎng)形成了狼多肉少的狀態(tài)。
其實(shí)做專線的關(guān)鍵因素只有三個(gè):利潤(rùn)、資源、管理。我們先分析這三個(gè)要素此時(shí)的困境,后面會(huì)給大家提供解決方案。
一、運(yùn)輸成本加大,利潤(rùn)稀薄
專線的利潤(rùn)=收入-成本。專線的成本包括:場(chǎng)地租金、員工工資、燃油費(fèi)用、辦公物料消耗、叉車托盤(pán)等。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這些成本卻在不停上漲。
1)租金已經(jīng)到幾十萬(wàn)
就常州、蘇州而言,一年的場(chǎng)地租金便宜的十幾萬(wàn),好一點(diǎn)的得達(dá)到幾十萬(wàn)。
2)人工成本越來(lái)越昂貴
在這個(gè)90后盛行的年代,工資不高,活又累,哪有人愿意來(lái)工作,員工成本也在不斷上漲。目前常州的平均工資已經(jīng)到4064,蘇州則接近5000。
3)汽油7字開(kāi)頭,柴油不斷上漲
2018年不斷波動(dòng)的油價(jià),截止2月28號(hào),多省城市汽油已7字開(kāi)頭,柴油也在不斷攀升。
4)物價(jià)上漲
耗材費(fèi)用是專線每日的開(kāi)銷,價(jià)格不是非常龐大,還能挺一挺。但日前,多地鑄件發(fā)布漲價(jià)通知,間接抬高了叉車的價(jià)格。
眼睜睜看著所有的成本都在上漲,收入?yún)s始終不敢往上抬。為了維護(hù)老客戶,拉攏新資源,專線的利潤(rùn)一再被壓縮。
二、市場(chǎng)狼多肉少,專線無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
互聯(lián)網(wǎng)是打破專線傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)囊话牙?,傳統(tǒng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力只在線下?,F(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下,貨主可選范圍加大,專線議價(jià)只能一退再退。
1)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)沖擊大,攬走部分貨源
現(xiàn)在有些平臺(tái)打著:「貨主找不到車,車主找不到貨」的口號(hào),創(chuàng)造出一些找車平臺(tái),貨主與司機(jī)直接對(duì)接,跳過(guò)專線。
從數(shù)據(jù)中可以看出,更多的發(fā)貨人愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)直接尋找司機(jī),也有些公司會(huì)直接把貨給司機(jī)。專線能獲得的資源,越來(lái)越少。
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)尋找資源
2)無(wú)差異化服務(wù),導(dǎo)致議價(jià)困難
一般的發(fā)貨人,更在意貨物的安全、速度,講究解決方案這種理論知識(shí)。但專線多為夫妻店,兄弟店,少有專業(yè)解決方案,不能獲取更多的營(yíng)利。
如果不能提出獨(dú)特的解決方案,同一條路線,十幾家專線物流,服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重,差異化較小。為了獲得貨源,價(jià)格只能被發(fā)貨人一降再降。
三、家族式運(yùn)營(yíng),管理混亂
前面提到,專線多為「夫妻店」、「兄弟店」,即使開(kāi)了分店,也少不了七大姑八大姨,是個(gè)正宗的家族式企業(yè)。家族式企業(yè)的凝聚力很強(qiáng),信任度也高,但專業(yè)度卻一團(tuán)混亂。
1)賬目不清晰,虧損營(yíng)利不自知
一般物流園區(qū)內(nèi)的專線,規(guī)模不是很大的,幾乎不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)專業(yè)的會(huì)計(jì)。多數(shù)情況下,老板娘就是會(huì)計(jì),今天花了多少錢(qián),明日需要支出多少錢(qián),也可能哪天忙忘了,記漏賬單。甚至生活支出與生意支出混用。
導(dǎo)致專線負(fù)責(zé)人始終覺(jué)得賬上有錢(qián),然后進(jìn)行盲目的擴(kuò)張和跨行經(jīng)營(yíng),到年底清算時(shí),才知道虧損嚴(yán)重。
2)對(duì)貨物賠償風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不高
貨物損壞是物流企業(yè)經(jīng)常要面對(duì)的問(wèn)題,貨物天天在公路上行駛,由于大霧、大雨等情況,常常造成貨物損壞、人員傷亡等情況。對(duì)于一些小企業(yè)來(lái)說(shuō),一旦出事,輕者攪亂正常經(jīng)營(yíng),重者公司倒閉。
專線沒(méi)有專業(yè)的人對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)估和防范,導(dǎo)致出事時(shí),手忙腳亂。
四、解決方案
面對(duì)這些困境,各大專線負(fù)責(zé)人可能會(huì)說(shuō):你說(shuō)的,我都知道呀!到底有什么辦法解決呢?
1、從時(shí)間、貨物匹配上壓縮
1)重泡貨最優(yōu)匹配
多數(shù)專線負(fù)責(zé)人對(duì)重泡貨匹配不太重視,覺(jué)得光靠經(jīng)驗(yàn)就能把握,但靠肉眼和經(jīng)驗(yàn)匹配,往往會(huì)浪費(fèi)掉很多空間。
市面上已經(jīng)出現(xiàn)重泡貨匹配的系統(tǒng),在一輛貨車同等載重、體積限制下,通過(guò)人工智能多次迭代的算法,篩選出裝車配載的最優(yōu)方案,讓一輛貨車的運(yùn)輸收益最大,并且拒絕超載,省去因?yàn)槌d超限而浪費(fèi)的時(shí)間和金錢(qián)。
2)壓縮運(yùn)輸時(shí)間,增大裝車趟數(shù)
甩掛運(yùn)輸:牽引車與司機(jī)是一個(gè)整體,當(dāng)?shù)搅诵敦浀攸c(diǎn)時(shí),掛車在兩端的貨站里直接停靠進(jìn)行卸貨或者裝貨。在這個(gè)過(guò)程中,司機(jī)帶著牽引車頭繼續(xù)上路,無(wú)須等待。
至少能節(jié)約幾小時(shí)的裝車或者卸貨時(shí)間,每月車輛的趟數(shù)也能增多,利潤(rùn)也能加大。
2、不斷營(yíng)造差異化服務(wù)
1)貨物智能追蹤
市面上的貨物追蹤設(shè)備已經(jīng)數(shù)不勝數(shù),所有的貨主都希望能夠時(shí)刻掌控貨物信息??梢暬?,搬家公司行業(yè)也逐漸向物流行業(yè)靠攏。
所以運(yùn)用一些科技型產(chǎn)品,在他人的研究上,加大自身競(jìng)爭(zhēng)力,站在巨人的肩膀上行動(dòng),能省去更多費(fèi)用和精力。
2)保證貨物時(shí)效性、安全性
靠人脈經(jīng)營(yíng)的生意,其實(shí)是最不可靠的,講現(xiàn)實(shí)一點(diǎn),生意中得到的訂單,不過(guò)是權(quán)衡利弊做出的選擇,遇到更低的價(jià)格時(shí),說(shuō)換就換。
所以一定要確保貨物的安全性,即使出了事情,也要第一時(shí)間提出解決方案,而不是逃避。
要說(shuō)到做到,否則會(huì)因小失大,喪失客戶的信任。
3、讓專業(yè)的人,來(lái)做專業(yè)的事
1)專業(yè)的會(huì)計(jì)和管理人才
請(qǐng)一個(gè)專業(yè)的會(huì)計(jì)和專業(yè)的物流管理人才,工資平均在5000以上,但是能省去財(cái)務(wù)雜亂、管理混雜等問(wèn)題。
專業(yè)化的管理方案,能提高公司整體效率;專業(yè)的財(cái)務(wù)記錄,能知道每個(gè)月的虧損和盈利,然后進(jìn)行適度調(diào)用和分配,防止資金突然短缺等問(wèn)題。
2)盡量專業(yè):資金規(guī)劃要清晰
限于專線自身的規(guī)模,并沒(méi)有達(dá)到請(qǐng)專業(yè)人士的地步,那也要盡量專業(yè)。學(xué)習(xí)一項(xiàng)知識(shí),一萬(wàn)小時(shí)那是專家級(jí)的,而20小時(shí)就可以完全入門(mén),成為一個(gè)合格的非專業(yè)者。
運(yùn)用學(xué)到的知識(shí),將生活支出和生意支出分開(kāi),制伏詳細(xì)的賬目表。再借助市面上提供的一些財(cái)務(wù)管理系統(tǒng),做出來(lái)的賬,也是趨向?qū)I(yè)的了。
有些專線覺(jué)得:這些問(wèn)題現(xiàn)在想不是太早了?
古人常說(shuō):「未雨綢繆」,不是指杞人憂天,由于外界的壓力使自己焦慮,做出錯(cuò)誤的決定。而是要根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展方向,做出符合未來(lái)規(guī)劃的計(jì)策,應(yīng)對(duì)方案。
大物流行業(yè)的整合、德邦降價(jià)與壟斷,不過(guò)是時(shí)間的問(wèn)題,如果現(xiàn)在不想好規(guī)劃,可能都活不到整合的那一天。
本文鏈接:http://m.prowindows.cn/News/884.html
本文由昆明搬家公司海鷗搬家編輯整理,文章可以轉(zhuǎn)載!請(qǐng)注明來(lái)自昆明搬家haioubj.com
相關(guān)內(nèi)容
- 昆明哪家搬家公司好?服務(wù)范圍是什么如何選擇合…
- 搬家公司稱阿里、京東、順豐物流演練“三國(guó)殺”…
- 長(zhǎng)途搬家公司貨車司機(jī)車輪下的謀生路
- 長(zhǎng)途搬家公司行業(yè)出現(xiàn)用工荒是因?yàn)閱T工老齡化嚴(yán)…
- 2019年正月年后昆明長(zhǎng)途搬家比較多
- 從昆明搬家運(yùn)輸?shù)角付嗌馘X(qián),到曲靖長(zhǎng)途搬家要…
- 雙十一期間昆明搬家公司海鷗搬家與京東昆明區(qū)簽…
- 昆明長(zhǎng)途搬家小技巧!遠(yuǎn)離長(zhǎng)途搬家后顧之憂!
- 昆明搬家物流開(kāi)學(xué)季搬家活動(dòng)火熱上線
- 從昆明到廣西桂林搬家公司,昆明到桂林長(zhǎng)途搬家…